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问：美国-东盟峰会特使在美国-东盟峰会期间批评中方在南海的有关威胁行动。你对此有何评论？答：我也是刚刚看到媒体的报道，还需要进一步了解核实情况。我现在能告诉你的是，在中国和东盟国家共同努力下，当前南海局势总体保持稳定。美方不是南海问题的当事国，应当充分尊重地区国家维护南海和平稳定的努力，而不应对南海事务指手画脚，不应在南海地区兴风作浪。

二是区域产业结构偏重，工业污染排放量大。汾渭平原多焦化、钢铁等重化工企业，企业规模偏小，装备水平较低，且多数钢铁、焦化企业尚未实现稳定达标排放，火电企业超低排放改造完成比例低于京津冀水平，污染治理水平有待提高。三是公路运输污染问题突出，过境车辆排放量大。汾渭平原是陕、蒙、晋煤外运的重要通道，普遍以公路运输为主，重工业为主的产业结构更加大了公路运输压力，此外，各城市重型车排放监管薄弱，部分城市油品质量亟待提高，运输污染问题突出。

科陆电子（002121.SZ）也是此次中报业绩“变脸”中的一员，公司由“预增”转为“首亏”。据公司7月12日公告，修正后的预计业绩为亏损6000万至8000万元。公司在一季报中曾预计，今年上半年归属于上市公司股东的净利润较上年同期预计增长50%~100%。

“都是好政策，让我们稳住了阵脚，见到了实惠，我们企业真心感谢。”在青岛海程邦达工作人员翟明看来，这些措施的推出非常有针对性，让企业深感“大旱逢甘霖”。截至目前，青岛海关已为267批进口货物减免滞报金117万元，预计将为159家汇总征税企业延期缴税7.6亿元。

“未来，A级以上的产品销量比重将会越来越大，2019年可能会突破四十万辆、五十万辆，甚至是更高。”李一秀表示。同时，他还认为新能源汽车各个细分市场会并存一段时间，但消费向更高级别车型延伸将成为必然趋势。当下国内新能源车行业已面临全新的发展环境，补贴持续退坡已成定局，同时更多的新造车企业、外资电动车的新车型推出，消费者的可选择空间将变得空前多元化。这种环境下，此前畅行国内的A00级电动车，所面临的挑战不是更少而是更多。

董扬直言，中国是全球最大的新能源汽车市场，2017年产销规模逾80万辆；也是中国最好的新能源汽车市场，基础设施相对完备，政府全面支持，民间资本踊跃。“如果打起贸易战，美国很可能会被限制，进不来中国市场，失去了关键性的历史机遇。”“若短期内，两国爆发贸易战，至少特斯拉是别想在华落地了。”董扬说。